GSX-R con grafiche MotoGP

Il 2015 della gamma supersportiva Suzuki riparte nel segno della famiglia GSX-R: dalla media GSX-R750, fino alla nuova GSX-R1000 con sistema ABS. Nuova livrea “Blu GP”, in omaggio al ritorno ufficiale nella classe regina del Motomondiale.

Non solo una sigla ma un simbolo di sportività e prestazioni: il nome GSX-R rappresenta un vero “marchio di fabbrica” per Suzuki, risultato di una tradizione sportiva che mette al centro dell’attenzione le performances ed il piacere di guida assoluto. Da trent’anni GSX-R si traduce in emozione, adrenalina e vittorie in pista, ed è esattamente da qui che si apre il capitolo 2015 della famiglia Top Performer di Suzuki.

Con la novità della GSX-R1000 ABS si arricchisce una gamma che necessita di ben poche presentazioni; l’arrivo della esclusiva colorazione Blu GP per l’intera famiglia GSX-R (600, 750 e 1000) è l’omaggio al ritorno ufficiale nel campionato MotoGP, che quest’anno vedrà tra i protagonisti il nuovissimo prototipo GSX-RR con i talenti spagnoli Aleix Espargaró e Maverick Viñales. Inoltre, GSX-R1000 ABS e GSX-R750 sono fornite con lo scarico Yoshimura in omaggio assieme al silenziatore originale: perché l’esclusività si vede anche dai dettagli.

Suzuki GSX-R1000 ABS

Superbike dalle prestazioni estreme, ora anche con la nuova ABS. La GSX-R1000 ABS
affianca nell’offerta Suzuki la versione standard. Il risultato è
quello di un’interpretazione ancor più raffinata della maxi Suzuki, che
alle prestazioni esaltanti di motore e ciclistica unisce un sistema di
sicurezza attivo pensato per l’impiego sportivo su strada.

La scheda tecnica di questa moto è confermata e continuare a rappresentare
il punto d’incontro ideale tra esuberanza, efficacia ed estrema
guidabilità. Il possente propulsore quattro cilindri in linea da 999
cm³  nasce infatti con l’obiettivo di stupire: i 185,1 CV di cui è
capace sono il picco di potenza di un’erogazione sempre pronta e
sfruttabile ad ogni regime, che con ben 117 Nm di coppia garantiscono un
equilibrio perfetto tra  uso in pista e   impiego stradale.

I pistoni in alluminio forgiato, progettati con il FEM (Finite Element Method),
uniscono leggerezza e solidità sfruttando la tecnologia di analisi
degli stress meccanici utilizzata per i motori da competizione. I
cilindri sono integrati nel carter superiore, e adottano il trattamento
superficiale SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material)
che riduce l’attrito e migliora la dissipazione del calore a vantaggio
della costanza di rendimento e dell’affidabilità. Le pareti dei cilindri
vantano dei fori di ventilazione a forma pentagonale che riducono
“l’effetto pompa” nei carter dovuto alla pressione d’aria esercitata dal
movimento verso il basso dei pistoni.

Il sistema di scarico, del tipo 4-2-1, adotta una valvola SET (Suzuki Exhaust Tuning)
che irrobustisce la coppia e ottimizza la risposta dell’acceleratore,
soprattutto ai bassi e medi regimi. GSX-R1000 è dotata del sistema di
gestione digitale del motore S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) con
tre diverse mappature che propongono altrettante modalità di erogazione
della potenza. Dotato di frizione antisaltellamento e contenuto nelle
dimensioni, il propulsore è inserito in un altrettanto compatto telaio a
doppio trave in alluminio, con forcellone oscillante di elevata
lunghezza per assicurare la corretta trazione e precisione nella guida
sportiva. La forcella è una Showa BPF (Big Piston Forks)
collaudata nelle gare di Endurance e, così come il monoammortizzatore,
vanta molteplici possibilità di regolazione. La ciclistica della
GSX-R1000 si completa dell’ammortizzatore di sterzo a controllo
elettronico, mentre l’impianto frenante, con doppio disco anteriore 
flottante da 310 mm, vede protagoniste pinze Brembo monoblocco ad
attacco radiale derivate dalle competizioni.

Nuova GSX-R1000  (con e senza ABS) è disponibile nella  nuova grafica Blu GP, che affianca le colorazioni Pearl Mira Red/Metallic Mat Black (Rosso/Nero). La Superbike Suzuki in versione ABS è allestita con scarico Yoshimura fornito assieme al silenziatore originale.

GSX-R1000            Euro 14.600 (IVA incl. F.C.)

GSX-R1000ABS    Euro 14.990 € (IVA incl. F.C.)

Suzuki GSX-R750

Prestazioni, equilibrio ed efficacia, Supersport GSX-R750,
l’obiettivo è quello di stupire in pista e su strada. Numerose
soluzioni tecniche nel motore e nella ciclistica, frutto di una
tecnologia avanzata e collaudata nelle competizioni rivolta ad
assicurare prestazioni esaltanti. La compattezza nelle dimensioni ed il
peso contenuto sono la risposta giusta per chi cerca semplicemente il
massimo. La GSX-R750 porta avanti una tradizione che
mira ad unire agilità e prestazioni per garantire doti di guida ancor
più sfruttabili su strada.

I
motori quattro cilindri in linea da 750 cm³  utilizzano la migliore
tradizione racing di Suzuki: rapporto di compressione elevato, bielle
pallinate, cilindri rivestiti al cromo nitruro per la massima resistenza
e affidabilità. A queste caratteristiche si associano leggeri e
resistenti pistoni forgiati con tecnologia FEM. Sempre
dai prototipi da corsa deriva la tecnologia che ha dato forma agli
alberi a camme dal profilo racing, che lavorano assieme a leggerissime
valvole in titanio. Dall’esperienza nelle competizioni ai massimi
livelli deriva anche il circuito di controllo dell’accensione, con
l’iniezione elettronica affidata all’avanzato sistema SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve)
e sistema di polverizzazione del carburante a 8 fori. L’elettronica
prevede la selezione manuale di due mappe motore, così da adattare
l’erogazione del propulsore alle diverse condizioni di guida.

L’impianto di scarico in acciaio Inox con silenziatore in titanio è dotato di valvola SET (Suzuki Exhaust Tuning)
che perfeziona la coppia e la risposta al comando del gas anche ai
bassi e medi regimi. La frizione adotta il sistema antisaltellamento,
per scalate ed ingressi in curva sempre precisi e fulminei.

La ciclistica di GSX-R750
sfrutta la medesima impostazione tecnica: il telaio è una compatta
struttura in alluminio a doppio trave, con forcella Showa BPF e
monoammortizzatore completamente regolabili. L’impianto frenante vede
protagonisti due dischi anteriori flottanti da 310 mm lavorati da pinze
monoblocco ad attacco radiale. Di tipo radiale è anche il comando al
manubrio del freno, che presenta diverse possibilità di regolazione al
pari di quello della frizione e delle pedane poggiapiedi.

Per il 2015, Suzuki GSX-R750 (con scarico Yoshimura) è proposta in esclusiva nell’affascinante grafica Blu GP.

GSX-R750 Euro 12.990 (IVA incl. F.C:)