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La nuova BMW R 1200 GS

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Da oltre 35 anni, “BMW GS” è sinonimo di piacere universale di guida motociclistica: “GS descrive la combinazione ideale di utilizzo come moto da turismo e per i viaggi più lunghi, di guida dinamica e uscite fuoristrada. Questo vale in particolare per le motociclette BMW GS equipaggiate con motore Boxer. Anche nei casi più estremi, esse sono l’accompagnatore perfetto per scoprire gli angoli più remoti del mondo.”

La nuova BMW R 1200 GS: ulteriore aumento dell’eccellenza su
tutti i terreni

Da oltre 35 anni, “BMW GS” è sinonimo
di piacere universale di guida motociclistica: “GS descrive la
combinazione ideale di utilizzo come moto da turismo e per i viaggi
più lunghi, di guida dinamica e uscite fuoristrada. Questo vale in
particolare per le motociclette BMW GS equipaggiate con motore Boxer.
Anche nei casi più estremi, esse sono l’accompagnatore perfetto per
scoprire gli angoli più remoti del mondo.”

Il concetto unico della R 1200 GS, dal carattere autentico e il
propulsore potente ed elastico, affascina numerosi fan del
motociclismo di tutto il mondo. Non è un caso che questa motocicletta
domini il proprio segmento di mercato da molti anni e sia il
best-seller della gamma di BMW Motorrad. Lanciando la nuova R 1200 GS,
BMW Motorrad amplia il portafoglio GS non solo attraverso numerose
ottimizzazioni di prodotto, ma anche allargando nuovamente le
caratteristiche del veicolo. Per la prima volta una BMW GS può essere
configurata tenendo conto del campo di utilizzo preferito del suo
guidatore, selezionando uno dei due pacchetti di stile, Rallye o
Exclusive, e dando così la preferenza a un orientamento più enduro
oppure più esclusivo.

Nella sua qualità di enduro da viaggio più popolare del mondo,
la R 1200 GS si presenta con ottimizzazioni in numerosi campi. La sua
configurazione più versatile inaugura una gamma di dinamismo e comfort
finora mai offerta, fino all’idoneità alla guida fuoristrada. Questo è
il risultato di una serie d’interventi mirati di ottimizzazione, di
numerose innovazioni e, ovviamente, anche di una gamma di optional e
di accessori originali fortemente ampliata.

Propulsore Boxer con catalizzatore nuovo e dati aggiornati
secondo le disposizioni della norma Euro 4

La nuova R
1200 GS è sempre equipaggiata con il Boxer a raffreddamento
aria/liquido dalla potenza di 92 kW (125 CV) a 7 750 g/min e la coppia
massima di 125 Nm a 6 500 g/min, ma in conseguenza alle nuove norme
Euro 4 è stata dotata di un catalizzatore modificato e di dati
aggiornati di gestione motore. Nel model year 2017 era stato già
montato un dispositivo antistrappo sull’albero di uscita del cambio ed
erano stati rivisitati il comando dei cilindri di attuazione e gli
alberi del cambio.

Optional: Modalità di guida Pro con Dynamic Traction Control
DTC e nuovo Hill Start Control

Per consentire un
adattamento personalizzato alle preferenze del guidatore, in
combinazione con il Controllo automatico della stabilità ASC
(Automatic Stability Control), per ottimizzare la trazione la nuova R
1200 GS offre di serie le due modalità di guida “Rain” e “Road”. La
nuova R 1200 GS può essere ordinata adesso con l’optional ex fabbrica
“Modalità di guida Pro” che comprende le modalità di guida
supplementari “Dynamic” e “Dynamic Pro”, “Enduro” ed “Enduro Pro”
nonché il Controllo dinamico della trazione DTC (Dynamic Traction
Control) che permette di accelerare in modo più efficiente e sicuro,
soprattutto in posizione inclinata.

Inoltre, le due modalità di guida “Dynamic Pro” ed “Enduro Pro”,
attivabili inserendo la presa di codifica, offrono varie possibilità
di personalizzare il carattere della moto. Ulteriori componenti della
“Modalità di guida Pro” sono il nuovo sistema di assistenza in
partenza Hill Start Control per facilitare la partenza in salita, ABS
Pro per aumentare la sicurezza in frenata, anche in posizione
inclinata, e la luce dinamica dei freni che migliora la visibilità
della motocicletta per i veicoli che seguono quando frena.

Regolazione elettronica delle sospensioni Dynamic ESA “Next
Generation” con compensazione automatica
dell’assetto

 Grazie alla regolazione elettronica delle
sospensioni BMW Motorrad Dynamic ESA “Next Generation” (Electronic
Suspension Adjustment), disponibile come optional, sono state
raggiunte delle dimensioni nuove a livello di sicurezza di guida, di
performance e di comfort: infatti, l’ammortizzazione viene adattata
automaticamente alle condizioni momentanee, in dipendenza dello stato
e delle manovre di guida; inoltre, in tutti gli stati di carico ha
luogo la compensazione automatica dell’assetto.

Ciclistica sportiva più rigida per gli entusiasti della guida
fuoristrada come optional ex fabbrica con la R 1200 GS Rallye

 Grazie alla ciclistica sportiva selezionabile con la variante di
equipaggiamento Rallye, offerta ex fabbrica, la nuova R 1200 GS è
ulteriormente ottimizzabile per la guida impegnata fuoristrada. La
maggiore rigidezza della molla, ammortizzatori più lunghi ed
escursioni allungate aumentano nuovamente la performance off-road.

Nuovo linguaggio cromatico e formale in tre attraenti
varianti

 Nonostante che anche nella nuova edizione siano
stati conservati l‘architettura e il design fondamentali della R 1200
GS, un’ergonomia ottimizzata nella zona delle ginocchia provvede ad
aiutare il pilota nella guida fuoristrada, mentre contrasti cromatici
più decisi, vernici nuove e le due varianti di equipaggiamenti Rallye
ed Exclusive esaltano i talenti della nuova R 1200 GS. Una serie di
dettagli sono stati modificati nel parafango anteriore e nel centro
del coprimozzo della ruota anteriore; piccoli deflettori, cosiddetti
winglets, perfezionano l’aerodinamica. Inoltre, sono state ridisegnate
la mascherina del cornetto di aspirazione dell’aria e le coperture dei
fianchetti del serbatoio. Il nuovo linguaggio formale si ritrova anche
nei condotti dell’aria di raffreddamento e nei coperchi del radiatore,
offerti con la superficie galvanizzata oppure in acciaio inossidabile
(Rallye ed Exclusive).

La variante Rallye accentua il carattere fuoristrada della nuova
R 1200 GS. In combinazione con la catena cinematica nera, il colore
lupinblau metallizzato, le decorazioni nei colori BMW Motorsport
verniciate sui fianchetti del serbatoio e il telaio in cordobablau, la
nuova GS di serie risulta essere la più sportiva di tutti i tempi.

La presenza della R 1200 GS Exclusive viene sottolineata dalle
coperture dei fianchetti del serbatoio in monolith metallizzato con
decorazioni protette da una vernice trasparente, il paraspruzzi della
ruota anteriore e il coperchio centrale del serbatoio in iced
chocolate metallizzato, nonché il telaio verniciato in achatgrau
metallizzato opaco. Un contrasto raffinato lo formano la catena
cinematica nera e le pinze freno verniciate colore oro.

Sintesi degli highlight della nuova BMW R 1200 GS:

  • Motore Boxer con catalizzatore nuovo e dati aggiornati alla
    norma Euro 4 e potenza immutata di 92 kW (125 CV) a 7 750 g/min.

  • Immagine nuova, esteticamente più robusta.

  • Linguaggio formale affilato e attraenti varianti cromatiche.

  • Ulteriori optional di ergonomia con altezze e varianti di sella supplementari.

  • Netto ampliamento della gamma di motorizzazioni, dalla
    variante di base alla nobile R 1200 GS Exclusive fino alla R 1200
    GS Rallye, dedicata al guidatore off-road più impegnato.

  • Nuova variante R 1200 GS Rallye con ulteriore sostanza di
    prodotto: sella Rallye, parabrezza sportivo, protezione del
    radiatore e del telaio, larghe pedane enduro e cerchi a raggi
    incrociati, nonché l’optional ciclistica sportiva e l’optional
    pneumatici tassellati.

  • Funzioni innovative di Dynamic ESA dell’ultima generazione:
    modalità di ammortizzazione automatica e compensazione automatica
    dell’assetto assicurano una nuova esperienza di guida.

  • Modalità di guida Pro con DTC, Hill Start Control e le nuove
    modalità personalizzabili Dynamic Pro ed Enduro Pro come optional ex fabbrica.

  • Accessori nuovi come staffa paracilindri, topcase per due caschi
    ed elementi protettivi per la guida fuoristrada, per esempio la
    protezione del radiatore e del telaio.

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