Honda CB125F YM2015

La celebre CBF125 si rinnova profondamente e diventa CB125F. Marcatamente ispirata allo stile naked della famiglia CB di Honda, la nuova CB125F vanta una linea frizzante,un nuovo telaio in acciaio e nuove ruote da 18 pollici dall’accattivante design a 6 razze sdoppiate. Spinta da un robustissimo motore monocilindrico a 4 tempi da 125cc raffreddato ad aria, con cambio a 5 marce, iniezione elettronica PGM-FI e dotato di nuovo contralbero di bilanciamento, la CB125F conferma la sua natura di inarrestabile tuttofare per i tragitti quotidiani, anche grazie alla fenomenale efficienza dei consumi, pari a ben 51,3 km/l nel ciclo medio WMTC. Qualità costruttiva e robustezza sono ai massimi livelli, mentre i costi di gestione e mantenimento sono come sempre ridotti al minimo.

1. Introduzione

Una moto entry level da 125 cc deve essere innanzitutto versatile.
Per alcuni rappresenta la soluzione ideale per gli spostamenti
quotidiani – e deve quindi essere brillante, affidabile, conveniente al
momento dell’acquisto e in termini di costi di gestione – per altri è
invece il modello di accesso al mondo della moto, e deve perciò essere
facile da condurre, sicura e divertente, oltre a possedere un look
accattivante.

La nuova CB125F è tutto questo e molto di più. Immaginate la più
robusta, inarrestabile, affidabile ed efficiente tra le moto di piccola
cilindrata, aggiungete uno stile moderno, una facilità di guida
ineguagliabile e costi di gestione irrisori: avrete scoperto la nuova
CB125F. Sviluppata sull’esperienza della precedente, apprezzatissima e
vendutissima CBF125 – vero best-seller europeo nel segmento delle moto
da 125cc – la nuova CB125F offre, se possibile, ancora di più.

2. Panoramica del modello

Il look della nuova CB125F è ispirato alle sorelle di maggiore
cilindrata nella famiglia delle CB Honda, la brillante bicilindrica
CB500F e la grintosa quattro cilindri CB650F, e come esse vanta manubrio
ampio e posizione di guida eretta, che conferiscono grande controllo ed
elevato piacere di guida.

La ciclistica si affida al nuovo telaio in acciaio – caratterizzato
da quote rassicuranti improntate ad una sicura maneggevolezza e
stabilità – alle solide sospensioni con forcella telescopica e doppi
ammortizzatori posteriori­ – capaci di incassare anche le asperità più
dure – e alle ruote da 18 pollici (al posto di quelle da 17 pollici
montate sulla precedente CBF125), che grazie al design a 6 razze
sdoppiate contribuiscono al look moderno e concreto della nuova CB125F.
Potente ma adatto anche ai principianti, l’impianto frenante, con gruppo
idraulico pinza/disco anteriore e un’unità a tamburo al retrotreno.

Il cuore e l’anima della nuova CB125F è il suo robusto motore
monocilindrico a 4 tempi, raffreddato ad aria e con alimentazione a
iniezione elettronica. Sviluppato per fornire una coppia elevata ai
bassi e medi regimi, con una scattante risposta in accelerazione,
garantisce sempre grande brio in tutte le situazioni di intenso traffico
cittadino, mantenendo ad ogni andatura una proverbiale facilità di
gestione. Inoltre è ora dotato di contralbero di bilanciamento, per una
fluidità di marcia e un comfort assoluti ad ogni andatura.

3. Caratteristiche principali

3.1 Stile e ciclistica

Bella e rassicurante, dinamica e snella, la nuova CB125F ispira fin
dal primo sguardo una grande facilità di guida. Lo stile è sobrio,
moderno, slanciato, con i convogliatori che si estendono verso i lati
dell’avantreno, su cui è fissato il gruppo ottico con parabola
multireflector inserito in uno sfaccettato cupolino solidale alla
forcella, per un’ottimale visibilità notturna. I fianchi si estendono
senza soluzione di continuità verso la snella coda, su cui poggia la
comoda sella caratterizzata dal ridotto dislivello tra porzione dedicata
al pilota e al passeggero.

Il cruscotto, posto sotto agli occhi del pilota e perfettamente
inserito nel cupolino, è di chiarissima lettura in ogni condizione di
luce, grazie gli ampi quadranti e alle spie ben visibili, comprese
quelle dell’indicatore della marcia inserita. Un tocco di raffinatezza è
regalato inoltre dalle lenti trasparenti degli indicatori di direzione,
con lampadine arancioni.

Il motore, l’impianto di scarico, i foderi della forcella e le ruote
sono verniciate in nero, realizzando un grintoso contrasto con le
colorazioni delle sovrastrutture, il tutto con un accento sportivo
donato dal rosso delle molle degli ammortizzatori e dal logo Honda sui
coperchi del carter motore.

La manovrabilità a bassa andatura è eccezionale e l’agilità in marcia
è sorprendente. Ciò è dovuto al robusto telaio in acciaio dalle quote
ciclistiche compattissime, con inclinazione del cannotto di sterzo
impostata a 26° e avancorsa a 97 mm, per un interasse ultracompatto di
1.295 mm. L’ampio manubrio permette svolte rapidissime, grazie ad un
angolo di sterzo di ben 45° sia a destra che a sinistra, e determina una
triangolazione comodissima con pedane e sella. Quest’ultima è posta a
soli 775 mm e permette così a chiunque di poggiare saldamente i piedi a
terra. Il peso in ordine di marcia e con il pieno di benzina è di soli
128 kg.

Il reparto sospensioni è improntato alla sicurezza di guida,
obiettivo che ha determinato anche la scelta di ruote più grandi, da 18
pollici – in alluminio pressofuso con design a 6 razze sdoppiate – in
grado di assorbire ancora meglio le asperità della strada, coadiuvando
l’azione della solida forcella telescopica con steli da 31 mm e degli
ammortizzatori posteriori, regolabili nel precarico molla su 5
posizioni. Gli pneumatici, volutamente di sezione ridotta per
enfatizzare la maneggevolezza, misurano 80/100-18 all’anteriore e
90/90-18 al posteriore. Resistentissimo e instancabile l’impianto
frenante, con disco anteriore da 240 mm, morso da pinza a due
pistoncini, e tamburo posteriore da 130 mm, facilmente regolabile.

Per l’italia la CB125F sarà disponibile in tre colori:

-Onyx Blue Metallic

-Pearl Sunbeam White

-Candy Blazing Red

3.2 Motore

Pietra miliare nella produzione motoristica Honda, il propulsore
monocilindrico a 4 tempi da 124,7cc della nuova CB125F, con
distribuzione monoalbero in testa a 2 valvole, raffreddamento ad aria,
alimentazione a iniezione elettronica PGM-FI (con solenoide di ultima
generazione, per impeccabili avviamenti anche a temperature estreme) e
cambio a 5 rapporti, è quanto di più robusto, affidabile ed efficiente
si possa chiedere ad una moto di piccola cilindrata. Per il 2015 è stato
oggetto di tanti affinamenti che ne hanno amplificato affidabilità,
economicità di esercizio e comfort di marcia, uno su tutti l’adozione di
un contralbero di bilanciamento, che neutralizza anche le già minime
vibrazioni. Le misure caratteristiche sono di 52,4 x 57,8 mm e il
rapporto di compressione è di 9,2:1.

Sempre brillante e generoso, il motore della nuova CB125F eroga 7,8
kW (10,6 CV) a 7.750 giri/min e 10,2 Nm a 6.250 giri/min, che assicurano
scatti rassicuranti al semaforo, riprese briose sulle strade a
scorrimento veloce e una ottima velocità di punta durante i
trasferimenti. E a far sorridere i possessori della CB125F saranno anche
i consumi, eccezionalmente bassi a qualsiasi andatura. Con 51,3 km/l
nel ciclo medio WMTC, la nuova CB125F è in grado di superare di slancio i
600 km di autonomia, regalando nella maggior parte dei casi ben più di
una settimana lontano dalla stazione di rifornimento.